Vraiment chaud a cette endroit, un vrai aqua planing sur les vibreurs, en plus le fait de decouvrir le mec au dernier moment je te raconte pas la montée d'adrénaline. Un grand respect a tous ses pilotes, parce que récupéré la bagnole qui part en sucette comme ca, moi je dis chapeau.

Stef le mec te pousse? pas facile c'est tellement rapide, mais quel récup Stéf magnifique.
Et les Caterham quel merde faut avouer
Merci Stef pour cette vidéo, en esperant que tes problemes s'arrangent rapidement, la GTracing est de tout coeur avec toi

ehhhh ben , l herbe va avoir du mal a repousser a cet endroit .

les photographes ont du s en donner a coeur joie .

Sacré florilège de glissades

Oui, Spa sous la pluie torrentielle, ça donne ça. Ce que les gens ne réalisent pas, c'est qu'un circuit sous la pluie est beaucoup plus glissant qu'une route sous la pluie, parce que c'est beaucoup plus sale qu'une route. C’était le premier tour de la course, ou le départ n'a pas été donné comme il faut, et donc on passe dans Eau Rouge sans trop savoir ou en est le grip. J'ai essaye de faire a peu près comme la veille dans des conditions a peu près similaires, mais c’était un peu optimiste et quand j'ai braque a droite, rien a faire la voiture continuait de dériver vers la gauche. Au lieu de vouloir la garder sur la piste, j'aurais du aller tout droit et couper la chicane, mais j'ai touche le vibreur, l’arrière s'est délesté, puis quand il s'est écrasé a nouveau au sol la voiture est partie en tête-à-queue. Contre-braquage, je vois que ça ne va pas suffire alors les deux pieds dedans, embrayage et frein. Le pilote derrière moi se préparait a me dépasser a l'aspi, heureusement qu'il a bien réagi et ne m'a pas touche.

Pour les Westfields, elles sont chaussées en Toyo R888, qui ont la même construction que les notres mais moins de profil. C'est mieux sur le sec mais moins bien sur le mouille. Ajoute a cela le poids faible de la voiture, ça part comme un rien.

De belle frayeur pour certains !!