NISSAN GT-R 2011





Par Motorlegend
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Lundi 06 juin, 01h28













Diaporama )




















Déjà bluffante, la Nissan GT-R commercialisée à la toute fin 2007 n'était, de l'aveu même des ingénieurs, qu'une version 0.8 ; un produit auquel il manquait encore une très légère dose de piment pour atteindre la perfection. Une nécessité d'autant plus présente que Porsche avait répliqué avec la très virulente 911 Turbo S. Le constructeur propose donc aujourd'hui une GT-R « 1.0 » totalement aboutie.Si certains se sont faits spécialistes de faire du neuf avec du vieux, la Nissan GT-R 2011 semble presque faire l'inverse.
Difficile en effet de distinguer physiquement le nouveau Godzilla de l'ancien, bien que les modifications soient très profondes. Les plus attentifs noteront tout de même l'apparition de l'éclairage diurne à LED intégré à des encoches sur le bouclier avant, des entrées d'air plus larges ou le nouveau diffuseur arrière. L'habitacle n'évolue pas non plus de façon visible et conserve ses excellents sièges Recaro ainsi que l'afficheur tactile développé par les créateurs du jeu Gran Turismo.C'est donc sous l'enveloppe que la Nissan GT-R change le plus. Le V6 biturbo passe ainsi à 530 chevaux à 6.400 tr/min tandis que le couple devient encore plus colossal avec 612 Nm entre 3.200 et 6.000 tr/min ! Afin de transmettre au mieux cette puissance supplémentaire, les trains roulants ont été largement revus avec des retouches sur les suspensions avant etarrière, des changements de géométrie et un accroissement de rigidité.
Les performances sont toujours hallucinantes avec un 0 à 100 km/h en 3 secondes seulement et 315 km/h en pointe. Le freinage est quant à lui assuré par d'immenses disques de 390 mm de diamètre que même une intense
session sur piste ne vaincra pas.Affinée, ajustée et tout simplement améliorée, la Nissan GT-R est donc désormais totalement mature. On ne pourra que regretter ses petits défauts, à savoir un moteur pas vraiment mélodieux, un habitacle très bruyant sur autoroute et une qualité de fabrication pouvant questionner sur sa longévité. Mais avec des tarifs débutants à 89.900 euros et un équipement de série trèslarge, elle offre plus que jamais un rapport prix / performances
dépassant l'entendement.

Il faudrait vraiment être difficile pour ne pas aimer cette voiture à tous les niveaux.

Ou s'arrêtera la perfection.....

Haaaaa si j'avais des soussssssssss......

ah si j'étais riche!! superbe!!

j'ai la chance d'en croiser une presque tous les jours, je serais moins timide j'irais voir le gars pour quelques clichés, de l'intérieur aussi ca serait cool...

Je pensais qu'elle etait moins large mais en fait.........non, c'est un véritable monstre ! belle bete en effet, si j'avais quelques sousous de côté...

Faudrait être difficile, en effet, merci Jean-Mi

Ce n'est par contre pas ma préférée, mais rapport prix/performance, c'est imbattable

elle est juste magnifique...

Je me rappel de cette DB 4 Papy ! Superbe !

J'apprécie cette GT-R mais j'aurais des sous.. La R34 svp !

Super be cette vidéo, la bande son aussi et c'est bien que ce soie spécifié au début que la vidéo et réalisée sur route fermée vu la vitesse

Je vois que certains ont un métier difficile

Quand je serais grand je voudrais être essayeur de GTR

Ca va vite, même trés vite par moment et il n'y a pas le droit à l'erreur sinon ça ce paye cash..