Et pourquoi est-ce que ca devrait etre la meme chose pour celui qui utilise un pad a 50 euros et un autre qui a investi 600 euros (soit 12 fois plus) dans ce truc, qui revient environ a 2 PS3 neuves. Alors si c’était le même résultat avec un pad, je ne vois pas l’intérêt de dépenser autant d'argent dans ce qui reste un jeu. Au fait, c'est une simulation de conduite, alors depuis quand conduit-on nos voitures avec un pad plutôt qu'un volant et des pédales ?

Trop cher, mais très joli, le gadget

En ce qui concerne la conduite au pad, on y vient tout doucementtttttttttt.

Il me semble d'ailleurs qu'il y a eu un proto de chez B....qui l'utilisait en disant même que la direction avait un rayon de braquage supérieur au volant...

Et ce n'est qu'un commencementtttttttttttt.

pour ma part c est pas une histoire d etre meilleur ou pas sur la piste , c est tout simplement le plaisir de jouer avec du beau matériel .
de toute façon c est le pilote qui fait toute la différence et non le matériel , et dans notre assos nous avons deux belles exemples : Gilou et Jojo .

Et au pad c'est plus simple de contrebraquer pour drifter. C'est pas juste

oui c est vrai que pour le drift le pad est beaucoup plus facile .

Je comprends bien la remarque de Papy, que ce n'est pas pareil entre un pad et un T500RS F1, mais qui a dit que c’était pareil et égal ??? Surement pas ceux qui ont un T500RS, car jusqu’à maintenant je n'ai entendu que le contraire, que les gars vont un peu plus vite avec ce volant qu'avec un DFGT par exemple. J'entends d'autres dire que le T500RS est bien meilleur qu'un G27, qui est meilleur qu'un G25, qui a son tour est meilleur qu'un DFGT. Bref, n'ayant pas de matériel équivalent, je ne vois pas pourquoi ou comment ça serait égal. Cela n’empêchera pas un pilote super rapide avec un pad d’être plus rapide qu'un pilote lent avec un volant... J'ai vu en particulier un 'robot' en Hollande a l’époque de GT3/4, qui conduisait avec un pad comme si c’était une simulation faite par la console (trajectoires rondes, pas de bruit de pneus, aucune glissade, ca a meme l'air d'aller lentement, mais quand tombe le chrono : ), puis il a essaye un volant, pour la 1ere fois, et il a refait exactement la meme chose avec le volant, et au bout de 15 minutes, il etait encore un peu plus rapide avec le volant. Mais meme avec un T500RS a l'epoque, je n'aurais jamais pu le suivre avec son pad

oui Papy effectivement, Tous les processeurs de driving force Gt et T500 rs on déja la possibilité de changer pas mal de paramètres pendant les courses, donc???....

C'est plutôt ça qui est ennuyant... pour moi après chacun utilise le matos qu'il veut

Mais le problème est de pouvoir par exemple changer l'ABS et le CT en course et de plus de ne plus respecter les réglages du salon...

pour ma part j ai pas attribué de boutons sur mon T500rs pour pouvoir faire des réglages en course , cela ne m intéresse pas , j ai seulement programmé le frein a main , la marche arrière , les essuies glace , le claxon ,enfin bref , les fonctions habituelles .
et si je venais a acheter le volant F1 ce serait identique .

En ce qui me concerne que je sois avec n'importe quel accessoire le résultat reste le même Bac à Sable

Loooool Jean-Mi

et voilà de sage paroles Gégé.

Et en fait cela m'est égal pourvu qu'on s'amuse

Euh, quelqu'un a deja essayer avec un DFGT de changer sa config pendant la course ? C'est le bac a sable ou le mur assuré, sauf pour le TC qui est la première des fonctions, mais s'il faut descendre vers les autres fonctions, laisse béton en course. Mais si le TC est désactivé dans le salon, on ne peut plus en rajouter avec un DFGT (y a eu une maj pour ça), mais on le laisse pour les padistes. Alors faudrait savoir, TC autorise et les gens font ce qu'ils veulent ou plus simplement TC interdit et basta, conduis la voiture maintenant...