HSR 700pp !!

vu le championnat qui s annonce il serait bien de comparer nos temps voire si la team peu bien figurer
j annonce en course libre car en course meme sans aspi il me semble on peu toujours faire un poil mieux
donc course libre : 111r tuned
1.07.351

a vos chronos messieurs Wink

Salut les pilotes,

Perso j'anonce un modeste temps de 1'08"*** avec la clio Tuned V6

Idem avec la C6 Tuned

Avec des voitures plaisir style Ferrari 430 ou Corvette: 1'09"***

Mais malgrés tout quand je suis en course avec le Ferrari 430, je ne suis pas à la ramasse tand que ça,
constat hier soir ou ce matin avec les copains....

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Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein

Mon Garage

Lotus 111R tuned padée : 1.07.4

desolé j avais fait une erreur mon temps n etait pas en 1.07.05 mais 1.07.5
j ai amelioré ce matin j ai edité mon 1er message Very Happy

bon ben un petit 1'07.565 en free run avec la clio V6 tuned

nouvel essai avec un temps de 1'07.327 toujours en free run

PS : j ai mis mes reglages de la clio sur le fofo

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création by speed

Si tu me cherches sur la piste, ne te retournes pas, regarde devant toi, et tu me verras

Bon, j'ai fait péter un chrono:

1.06.7xx en free run aussi (intermédiaire après le tunel passé a 46.102)

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con !
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*(...'•'.. ) *˛╬╬╬╬╬˛°.｜田田｜門｜╬╬╬╬ .
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oulala ça se complique à aller chercher cette clio pirat

bravo philippe !! cheers

Merci Lionel...

Je dois juste encore trouver une solution pour stabiliser l'arrière et maintenir une bonne directivité... mais y'a encore moyen!!! un chouillat

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con !
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5ème : Nissan Skyline Coupe Tuned = 1'07"289 ( avec une petite touchette involontaire )

4ème : Ferrari California = 1'07"051

3ème : Renalut Clio V6 / Tuned = 1'06"946 ( améliorable )

2ème : Honda NSX = 1'06"877

1er : Lotus Elise 111R / Tuned = 1'06"851

Je pense que pour le GTFusion je vais prendre la Lotus , car la Clio j'en ai marre , la NSX , je la trouve trop "imprévisible" , un peu hard quoi .
La Calif' , j'aimerais bien , mais j'ai du mal avec cette caisse , je m'énerve vite , mais je la trouve sympa.
La Sky' je l'aurais bien prise , car je veux faire original , mais c'est pas mon style de conduite

Edit Papy: je t'apprécie pleinement quand tu parles comme ça Tona..

Temps avec la California en moyenne: 1"08 et jamais à la ramasse.

Temps en élise: 1'07"500 en moyenne...meilleurs 1'06"391 avec aspi..

Mais bon perso pour moi cela ne veux pas dire grand chose, car en course il y à tellement de paramêtres qui viennent ce greffer à ça que c'est assé aléatoire..(poussettes plus ou moins sympa et les bourrins en autres)

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Mon Garage

c est sur il vaut mieu une bonne moyenne qu un best lap excellant et tout le reste pas terrible....
bon qui peu le plus peu le moins comme on dit donc il vaut mieu avoir un bon record pour esperer faire une bonne moyenne lol
apres le reste ce sont des des fait de courses, il y a le facteur chance, le stress(lol) ect...
avec l elise et l aspi qui va bien je suis deja descendu en dessous des 1.06
et en california en m appliquant bien je tourne a 1.07.7 sur quelques trs sans aspi mais j arrive pas a descendre encore bcp plus bas avec aspi pour l instant 1.07.0 voili voilou Wink

et dire que je pensait etre aux choux avec les mienes ...

Corvette Tuned : 1mn07.XX
California : 1mn07.2 /3 trop de mem...
F430 : 1Mn07.4 / 5 je sais plus trop ...
et meme ma 512BB tourne en 1mn08 avec 670pts et des brouettes....

vu que je suis moyen fan des ptites coques je vais voir avec quoi je tournerai mais surement en italiene.... avec un leger penchant pour la 430 plus previsible que la caliif mais moin nerveuse due a la boite incomparable des 2 .

Salut Greg330im,

Pour la Ferrari 430 essaie les réglages que j'ai mis dans la dite section et tu verras, moi je la trouve trés bien,

belle est bonne voiture avec laquelle j'éprouve un grand plaisir, mais en ce moment je découvre l'élise et c'est vraiment un régal avec le volant...

A bientôt sur la piste Papy..

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Mon Garage

merci , mais jouant pour le fun et non la gagne je prefere ne pas utilisee 2 voiture que je ne conçois pas dans des course qui mettent en scene des F430 ou viper ou vette , en plus quand on sait comme ça reagit en vrai sur la piste on ne peu pas comprendre la tenu de route limite exemplaire de l'elise. oui ça passe tres tres fort en vrai mais c'est bien plus tendu a conduire que d'autre citee plus haut, et pur avoir conduit une C6 LS1 meme pas Z06 jai de gros doute quand a voir une elise la tenir en accel et en piste. d'ailleurs si on regarde les rares petites caisses qui envoi de ce niveau la sont des ariel atom ou des Radical. et on est bien loin des perfs d'une elise.

et pk l'evora rame alors qu'en vrai c'est une tres tres bonne voiture ? certe je ne suis psa tres vieux a coter de la pluspart mais coter auto je peu dire en avoir test j'atend encore de voir une elise taper les meme chrono qu'une vette sur le ring par exemple.

light is right
to light is flight. lol!

et puis entre nous jveux pas trop toucher mes reglage dans le sens ou tu nous dit que tu fait 1.09 et que je fais 2sec de moin en solo en m'arrachant quand meme mais 1.08 regulier et TLM peu temoigner si je me sort pas , coter regularitee jai pas de souci.....en general j'ai un delta de 0.2 0.3 maxi... apres biensure en course quand t'as un chaud au deriere ... c'est plus pareil ....mais sans poussette.. ça rest regulier pour ma part.

une lotus exige cup à 55 000 euros neuve de 260cv tient largement les voitures que tu cites en respect , sur motegi au japon elle tourne dans la meme seconde qu une GTR35 préparée et qu une Z06 de circuit et 2s plus vite qu une 911 GT3 RS , alors sur un tour de circuit contre une california c est meme pas la peine , moi je trouve plutot exégagérée la califoria en comparaison aux F430 ou F40 , bref ce n est qu un jeu , ce n est pas parfait

le record du nurburgring était détennu un moment par une donkervoort dérivée de la lotus super seven , puis a été battu par la paganie zonda puis encore battu ect... , bref il change souvent de main

Lotus a beaucoup plus efficace que la exige cup 260cv , par ex la 2eleven qui encaisse des G en virage chassi encore plus rigide et 200kg de moins

tout ça pour dire que dans le jeu la elise est une genre de cup que l on regle dans les 295 300cv donc le scénario reste plausible à mon sens puisque ce sont des catégories performance de plus dans les vrai compet les exiges tournent en catégorie GT3 ou GT4 donc contre porsche ,M3 GTR , Aston martin ect.....